除了砸钱，欧盟还准备在2035年停售新的燃油车。

据英国《金融时报》表示，除了增加碳减排支出的计划之外，欧盟将额外投资1950亿欧元（约2050亿美元）以实现其雄心勃勃的零碳排放目标。

欧盟委员会草案显示，欧盟将在5月18日提出实施RePowerEU战略的一揽子计划，提议将2030年的清洁能源目标从目前的40％提高到45％，并要求成员国在2020年的预测基础上至少减少13％的能源消耗，而之前的目标为9％。

欧盟追求清洁能源，望此摆脱对俄能源依赖

在俄乌冲突升级之后，欧盟希望将可再生能源的更快部署、更大规模的能源节约、多样化国际合作伙伴的能源供应和新工具结合起来，加快投资以摆脱对俄罗斯的能源依赖。

欧盟委员会已经表示，欧盟今年预计可以将俄罗斯的天然气进口量减少三分之二，并敦促成员国在明年冬天之前补充其天然气储存设施。

知情人士说，这一战略将支持绿色协议在2030年前实现更大减排的努力，并且每年可以为欧盟节省800亿欧元的天然气、120亿欧元的石油和17亿欧元的煤炭进口。

此外，欧盟还正在寻求成员国批准其第六套制裁措施，包括今年逐步实施对俄罗斯石油的禁运。但这些措施遭到严重依赖俄罗斯石油的匈牙利的反对。

匈牙利一直在阻止欧盟在今年年底前禁止从俄罗斯进口石油的计划，称该国需要更多时间和资金来确保可持续的过渡，并一直在寻求技术和投资保证。

欧盟的计划将表明，需要数十亿欧元进行基础设施投资，才能从新供应中进口足够的液化天然气和管道天然气，并将确保为氢气开发项目做好准备。

知情人士说，这些提议还将概述短期内需要对石油基础设施进行的有限投资，以确保完全依赖俄罗斯能源国家的供应安全，但该方案的规模尚未决定。

欧盟计划到2030年在国内生产1000万吨可再生氢，进口1000万吨可再生氢。生物甲烷生产目标为350亿吨。

提议还将制定一些紧急情况的应对方案，如在俄罗斯切断天然气供应的应急计划，还包括制定共同标准和协调行动的必要性。但在实施之前可能还会改变。

为了帮助释放投资，欧盟委员会希望提前从创新基金（Innovation Fund）获得资金，该基金基于欧盟排放交易体系中碳排放许可的销售收入。这将在今年秋季的项目呼吁中完成，届时欧盟的可用资金将增加一倍。

欧盟将禁售油车以实现零排放

另外，欧洲议会环境委员会的议员周二支持一项欧盟计划，该计划将从2035年起有效禁止新的汽油和柴油汽车销售，同时投票反对在未来10年内削减汽车二氧化碳排放量的更严格目标。

欧盟委员会支持到2035年将二氧化碳排放量为零的提议，这将使新的化石燃料驱动的汽车不可能在27个成员国中销售。

欧盟委员会在去年7月提就出了这些目标，并将其作为更大的气候变化政策的一部分，允许新车能使用10到15年，这意味着在不损害欧盟到2050年实现所有部门净零排放的计划的情况下，2035年可能是停止油车销售的最晚日期。

该政策的主要立法者Jan Huitema说：有了二氧化碳标准，我们为汽车行业创造了透明度，并刺激了汽车制造商的创新和投资。这应该会降低电动汽车的成本。

整个欧洲议会将在未来几个月对汽车二氧化碳排放提案进行投票，之后立法者和欧盟国家必须协商最终规则。

通过加快向电动汽车的转变，欧盟的目标是解决欧盟四分之一的排放，即交通运输排放，且这一比例近年来一直在上升。

包括大众汽车在内的企业已经宣布，计划到2035年在欧洲停止销售内燃机汽车，但一些行业组织对一种特定技术发出警告，并表示，只有政策制定者支持大规模推出充电设施，才能实现零排放的目标。

目前欧盟还在就要求各国在主要道路沿线定期安装公共充电站的提案进行谈判。

本文源自金融界